Percakapan Kapten Afwan dengan ATC Tak Bicarakan SJ182 Bermasalah
loading...
Ilustrasi pilot dan co pilot Pesawat. FOTO/ DAILY
A
A
A
JAKARTA - Autothrottle P esawat Sriwijaya Air yang diindikasikan menjadi penyebab jatuhnya pesawat Sriwijaya Air di Kepulauan Seribu, Sabtu pekan lalu 9/1/2021 masih terus dilselidiki. Dan kini pihak berwenang tengah menyelidiki rekamanan pembicaran Kapten Afwan dengan petugas ATC.
Pihak berwenang Indonesia menjelakan rekaman percakapan dengan menara pengawas lalu lintas udara menunjukkan komunikasi rutin dengan pilot Kapten Afwan dan tidak ada informasi kondisi darurat tentang pesawat naas Boeing 737-500 jatuh dari ketinggian 10.000 kaki (3.000 km) dalam waktu kurang dari satu menit sebelum jatuh di Laut Jawa, kata Penyidik Komite Nasional Kecelakaan Transportasi [KNKT] Nurcahyo Utomo.
"Ini seperti percakapan biasa dan tidak ada yang mencurigakan, Tidak ada pembicaraan tentang keadaan darurat atau semacamnya." katanya kepada AFP.
Data awal menunjukkan "kemungkinan besar" pesawat tersebut dalam kondisi utuh ketika menghantam air pada Sabtu, tambahnya.
"Tapi kami belum tahu pada tahap ini" apa yang menyebabkan kecelakaan itu, kata Nurcahyo Utomo.
Kapten Afwan - ayah tiga anak berusia 54 tahun adalah mantan pilot TNI AU dengan pengalaman terbang puluhan tahun, menurut media yang dikutip AFP seperti dilansir MailOnline.
Sebelumnya, Wall Street Journal (WSJ) bahwa data FDR (flight data recorder) menunjukkan sistem autothrottle tidak beroperasi dengan baik di salah satu mesin pesawat saat naik ketika berangkat dari Jakarta.
Menurut WSJ, alih-alih mematikan sistem, FDR mengindikasikan pilot ' Kapten Afwan ' mencoba untuk membuat throttle yang macet berfungsi. Itu bisa menciptakan perbedaan tenaga yang signifikan antarmesin, membuat jet lebih sulit dikendalikan.
Meski demikian, penyelidik Indonesia sedang menyelidiki apakah masalah dengan sistem autothrottle benar-benar berkontribusi pada kecelakaan Sriwijaya Air.
KNKT mengatakan masalah dengan sistem autothrottle Boeing 737-500 dilaporkan setelah penerbangan beberapa hari sebelumnya.
"Ada laporan kerusakan pada autothrottle beberapa hari sebelumnya kepada teknisi di log perawatan, tapi kami tidak tahu apa masalahnya," katanya kepada Reuters
Pihak berwenang Indonesia menjelakan rekaman percakapan dengan menara pengawas lalu lintas udara menunjukkan komunikasi rutin dengan pilot Kapten Afwan dan tidak ada informasi kondisi darurat tentang pesawat naas Boeing 737-500 jatuh dari ketinggian 10.000 kaki (3.000 km) dalam waktu kurang dari satu menit sebelum jatuh di Laut Jawa, kata Penyidik Komite Nasional Kecelakaan Transportasi [KNKT] Nurcahyo Utomo.
"Ini seperti percakapan biasa dan tidak ada yang mencurigakan, Tidak ada pembicaraan tentang keadaan darurat atau semacamnya." katanya kepada AFP.
Data awal menunjukkan "kemungkinan besar" pesawat tersebut dalam kondisi utuh ketika menghantam air pada Sabtu, tambahnya.
"Tapi kami belum tahu pada tahap ini" apa yang menyebabkan kecelakaan itu, kata Nurcahyo Utomo.
Kapten Afwan - ayah tiga anak berusia 54 tahun adalah mantan pilot TNI AU dengan pengalaman terbang puluhan tahun, menurut media yang dikutip AFP seperti dilansir MailOnline.
Sebelumnya, Wall Street Journal (WSJ) bahwa data FDR (flight data recorder) menunjukkan sistem autothrottle tidak beroperasi dengan baik di salah satu mesin pesawat saat naik ketika berangkat dari Jakarta.
Menurut WSJ, alih-alih mematikan sistem, FDR mengindikasikan pilot ' Kapten Afwan ' mencoba untuk membuat throttle yang macet berfungsi. Itu bisa menciptakan perbedaan tenaga yang signifikan antarmesin, membuat jet lebih sulit dikendalikan.
Meski demikian, penyelidik Indonesia sedang menyelidiki apakah masalah dengan sistem autothrottle benar-benar berkontribusi pada kecelakaan Sriwijaya Air.
KNKT mengatakan masalah dengan sistem autothrottle Boeing 737-500 dilaporkan setelah penerbangan beberapa hari sebelumnya.
"Ada laporan kerusakan pada autothrottle beberapa hari sebelumnya kepada teknisi di log perawatan, tapi kami tidak tahu apa masalahnya," katanya kepada Reuters
(wbs)
Explore More