9 Terowongan Bawah Laut Terpanjang di Dunia, Nomor 1 Ternyata di Asia

5. Eysturoyartunnilin

Dibuka pada tahun 2020, Eysturoyartunnilin, dikenal sebagai terowongan Eysturoy, membentang sejauh 11,2 kilometer di bawah Samudra Atlantik Utara. Terowongan ini menghubungkan dua pulau terbesar Kepulauan Faroe, Streymoy dan Eysturoy.

Pada titik terdalamnya, jalan bawah air ini berada 189 meter di bawah dasar laut. Terowongan ini memiliki jaringan tiga tabung yang unik; namun, bagian paling menarik adalah persimpangan berwarna di tengahnya, persimpangan bawah air pertama dan satu-satunya di dunia, yang terkenal dengan nama lingkaran lumba-lumba.

Persimpangan bawah air ini adalah prestasi teknik yang luar biasa dan merupakan pemandangan yang menarik, diterangi dengan lampu-lampu berwarna-warni yang memukau dan menampilkan patung serta musik pengiring.

6. Terowongan Jembatan Belt Besar

Jembatan Belt Besar adalah keajaiban teknik yang terdiri dari dua jembatan dan sebuah terowongan yang menghubungkan pulau-pulau Zealand dan Funen di Denmark. Terowongan, secara resmi disebut Terowongan Timur, adalah terowongan kereta api yang membentang sejauh 8,02 kilometer, menjadikannya terowongan bor terpanjang kedua di Eropa, setelah Terowongan Channel. Terowongan ini dilengkapi dengan 31 terowongan penghubung yang digunakan untuk instalasi dan evakuasi darurat.

Terowongan Belt Besar secara signifikan meningkatkan transportasi antara Zealand dan Funen. Kehadirannya telah memangkas waktu perjalanan sekitar satu jam, meningkatkan perdagangan regional dan pariwisata. Terowongan ini juga memainkan peran penting menghubungkan Denmark dengan Eropa daratan.

7. Terowongan Eiksund

Terletak di Møre og Romsdal, Norwegia, Terowongan Eiksund membentang lebih dari 7,68 kilometer antara daratan utama Norwegia dan Pulau Hareidlandet, di lepas pantai Møre og Romsdal. Terowongan ini merupakan bagian dari proyek yang mencakup tiga terowongan dan sebuah jembatan yang menghubungkan beberapa pulau dengan daratan utama.

Operasional sejak tahun 2008, terowongan ini berfungsi sebagai pengganti rute feri sebelumnya yang menghubungkan pulau-pulau Hareidlandet dan Ulstein.

Konstruksi Terowongan Eiksund bukanlah tugas yang mudah. Dukungan batuan (sebuah teknik yang melibatkan penempatan baut baja ke lubang yang dibor) digunakan untuk memperkuat dinding terowongan dan mencegah bahaya potensial. Terowongan Eiksund adalah peningkatan transportasi penting bagi wilayah tersebut. Memotong waktu perjalanan antara dua pulau dari sekitar 45 menit menjadi sekitar 10 menit saja.

8. Terowongan Teluk Qingdao Jiaozhou

Terowongan Teluk Qingdao Jiaozhou adalah terowongan jalan bawah laut yang terletak di Provinsi Shandong, China. Terowongan ini berjalan di bawah Teluk Jiaozhou, menghubungkan Distrik Huangdao di selatan dengan Distrik Shinan di utara.

Konstruksi dimulai pada 27 Desember 2006, dan selesai lima tahun kemudian, dengan terowongan dibuka pada tahun 2011. Terowongan sepanjang 7,8 kilometer ini mencakup bagian bawah tanah dan bawah laut, dengan bagian bawah laut mencakup 3,93 kilometer. Terowongan ini mencapai kedalaman maksimum 73,96 meter, dengan kedalaman air maksimum 41,94 meter.

Terowongan Qingdao Jiaozhou Bay kedua sedang dalam pembangunan untuk meningkatkan konektivitas di seluruh wilayah perkotaan pantai Qingdao. Terowongan baru sepanjang 15,87 kilometer ini akan lebih panjang dari terowongan Ryfast dan memiliki enam lajur ke arah yang berlawanan.

9. Terowongan Tanjung Utara

Diberi nama sesuai dengan Tanjung Utara yang ikonik di pulau Magerøya, Terowongan Tanjung Utara adalah salah satu terowongan bawah laut terpanjang dan paling utara di Norwegia. Raja Harald V dari Norwegia meresmikan Terowongan Tanjung Utara pada 15 Juni 1999.

Terletak di Munisipalitas Nordkapp di Troms og Finnmark di ujung utara negara itu, terowongan ini melintasi selat Magerøysundet, menghubungkan daratan utama Norwegia dengan kota Honningsvåg dan objek wisata di Tanjung Utara. Terowongan ini menggantikan rute feri sebelumnya antara Kåfjord dan Honningsvåg.

Untuk melawan musim dingin yang ekstrem, terowongan ini dilengkapi dengan pintu anti-pembekuan otomatis, yang dikenal sebagai "kuldeport." Pintu ini secara otomatis menyegel mulut terowongan di musim dingin, mencegah air yang bocor membeku dan menciptakan bahaya. Ketika lalu lintas lebih padat di musim panas, pintu tetap terbuka.