Turbulensi Pesawat Singapore Airlines: Ancaman Nyata di Udara, Bagaimana Menyikapinya?

Pilot dapat diarahkan oleh laporan dari pesawat di depan. IATA sendiri membuat platform yang digunakan oleh sejumlah maskapai untuk bertukar data.

"Ini memberikan informasi langsung bagi orang-orang yang dapat terbang ke dalam turbulensi yang sama."

Namun, meskipun daerah-daerah seperti Teluk Benggala terkenal dengan turbulensinya, pilihan pilot mungkin terbatas, kata Marco Chan, mantan pilot komersial dan dosen penerbangan di Buckinghamshire New University.

Dia mengatakan insiden Singapore Airlines terjadi "dalam zona konvergensi inter-tropis, di mana sering terjadi badai petir. Badai petir ditampilkan secara jelas pada layar navigasi pilot - tetapi mungkin tidak mungkin untuk sepenuhnya menghindari gugusan badai karena mereka dapat membentang lebih dari 50 mil laut," ungkap Marco.

Apakah Krisis Iklim Membuatnya Semakin Buruk?

Para ilmuwan di Universitas Reading mengatakan penelitian mereka menunjukkan suhu yang lebih tinggi sebagai akibat dari krisis iklim menyebabkan peningkatan turbulensi yang signifikan di seluruh penerbangan transatlantik.

Insiden turbulensi parah meningkat 55% antara 1979 dan 2020. Mereka menemukan, ini terjadi karena perubahan kecepatan angin di ketinggian.

Prof Paul Williams, salah satu penulis studi tersebut, menyebut bahwa industri penerbangan perlu berinvestasi dalam sistem yang lebih baik untuk meramalkan dan mendeteksi turbulensi.

Seberapa Khawatirkah Penumpang?

Turbulensi tentu mengkhawatirkan. Tetapi risiko cedera parah pada penumpang sangat jarang terjadi pada pesawat komersial besar.
Peristiwa tragis pada penerbangan Singapore Airlines SQ321 terbilang sangat jarang.

Korban terakhir yang disebabkan oleh turbulensi yang diketahui IATA adalah pada 1997, yakni penerbangan United Airlines dari Tokyo ke Honolulu.

Namun, Fox mengatakan: "Sebagian besar maskapai penerbangan menyarankan penumpang untuk mengenakan sabuk pengaman mereka selama penerbangan, dan saya pikir itu saranyangbagus."