Turbulensi Singapore Airlines, Akibat Perubahan Iklim?

JAKARTA - Kasus turbulensi penerbangan terparah terjadi pada Selasa (21/5/2024) di penerbangan Singapore Airlines. Disinyalir kejadiaan nahas yang menewaskan satu orang dan 30 orang terluka ini akibat perubahan iklim.

Biasanya turbulensi menjadi hal yang biasa terjadi saat penerbangan tetapi turbulensi parah yang menyebabkan cedera atau kematian, sangat jarang terjadi.

Melansir ABC.net.au, Rabu (22/5/2024) turbulensi di ketinggian 37.000 kaki itu diduga karena perubahan iklim mulai menyebabkan kenaikan suhu global. Para ilmuwan pun mengatakan beberapa penyebab turbulensi sudah semakin intensif.

Sejatinya turbulensi disebabkan oleh gangguan pada pola udara yang dilalui pesawat. Menurut Profesor Todd Lane, ahli ilmu atmosfer Universitas Melbourne, sederhananya jika membayangkan langit seperti lautan, turbulensi mirip dengan gelombang.

"Turbulensi yang dialami pesawat terjadi ketika angin di atmosfer berubah dari horisontal menjadi naik turun. Pesawat yang terbang mulus akan mulai bergerak ke atas dan ke bawah secara radikal karena angin bergerak ke atas dan ke bawah," kata Prof Lane.



Penyebab utama turbulensi, antara lain gunung, badai, dan jet stream. Pilot dapat merencanakan rute untuk menghindari udara yang naik di atas gunung, atau sejauh mungkin di sekitar badai.

Sedangkan jet stream berupa angin kencang di atmosfer bagian atas tempat pesawat jelajah. Di atas dan di bawah jet stream ada wind shear yang kuat, sehingga angin berubah kecepatan dengan ketinggian secara dramatis. Di wilayah wind shear yang kuat itu banyak terjadi turbulensi. "Jadi di atas dan di bawah wilayah jet stream ini, ada cukup banyak yang biasanya disebut turbulensi udara jernih, karena tidak ada awan yang terlibat," ujar Prof Lane.

Belum diketahui pada tahap ini jenis turbulensi apa yang menyebabkan gangguan pada penerbangan Singapore Airlines. Layanan pelacakan FlightRadar24 menyatakan kepada Reuters bahwa ada badai pada saat itu.



Hubungan perubahan iklim dengan turbulensi, diakui Prof Lane, akibat aktivitas dunia terus membakar bahan bakar fosil, suhu global meningkat, dan turbulensi hanyalah fenomena alam lain yang terkena dampak pemanasan itu. "Itu mempengaruhi pola angin dan salah satu dampak yang terpengaruh adalah jet stream. Jet stream yang berada di tingkat penerbangan pesawat tersebut diperkirakan akan meningkat, yang berarti wilayah tersebut akan menjadi lebih bergolak," kata Profesor Lane.

Sebuah studi pada 2017 telah memperkirakan bahwa turbulensi parah akan menjadi dua hingga tiga kali lebih umum di Atlantik Utara pada 2050-2080 karena perubahan iklim. Namun, studi yang sama memperkirakan peningkatan yang lebih kecil sebesar 50 persen untuk turbulensi parah di Australia. "Sifat jet stream sedikit berbeda di belahan bumi utara dan selatan karena lokasi massa daratan. Ada sinyal perubahan iklim yang sangat kuat di belahan bumi utara, terutama di sekitar Arktik," kata Profesor Lane.

Selain jet stream yang semakin kencang, ilmuwan iklim juga memperingatkan bahwa badai semakin memburuk. Profesor Lane mengatakan sebagian besar turbulensi di daerah tropis berasal dari badai petir.



Kondisi atmosfer yang lebih hangat dapat menampung lebih banyak air, yang dapat menyebabkan badai petir paling intens menjadi lebih intens dengan perubahan iklim. Badai petir tersebut menjadi lebih intens, mereka juga dapat menghasilkan turbulensi yang lebih intens.

Sebuah penelitian yang diterbitkan tahun lalu oleh para peneliti di Inggris menemukan bahwa perubahan iklim telah menyebabkan peningkatan turbulensi dalam 40 tahun terakhir. "Kami menemukan bukti besar peningkatan besar di sekitar lintang menengah pada ketinggian jelajah pesawat," studi dari Universitas Reading menyimpulkan.

Para peneliti menemukan peningkatan terbesar dalam turbulensi udara jernih di atas Amerika Serikat dan Atlantik Utara, serta beberapa jalur penerbangan tersibuk di dunia.

Untuk setiap titik rata-rata di atas Atlantik, penelitian tersebut menemukan bahwa turbulensi udara jernih yang parah atau lebih besar meningkat paling banyak, menjadi 55 persen lebih sering pada 2020 dibandingkan 1979.

Namun, penelitian tersebut melihat kejadian turbulensi udara jernih di atmosfer; itu tidak berarti ada peningkatan yang sama pada pesawat yang menghantam turbulensi itu. Pemindaian memperkirakan peningkatan turbulensi yang lebih kecil di Belahan Bumi Selatan dan di atas Australia.

"Setelah satu dekade penelitian yang menunjukkan bahwa perubahan iklim akan meningkatkan turbulensi udara jernih di masa depan, sekarang kami memiliki bukti yang menunjukkan bahwa peningkatan tersebut sudah dimulai," kata Profesor Paul Williams, ahli ilmu atmosfer University of Reading, saat penelitian itu dirilis.

Dia menyerukan agar lebih banyak pekerjaan yang dilakukan untuk membantu memprediksi dan mencegah pesawat menghantam turbulensi itu. "Kita harus berinvestasi dalam peningkatan sistem perkiraan dan deteksi turbulensi untuk mencegah udara yang lebih kasar berubah menjadi penerbangan yang lebih bergelombang dalam beberapa dekade mendatang," ujar Prof Williams.